三门峡黄河公铁两用大桥将于2020年亮相

蒙华铁路三门峡段黄河公铁两用大桥于2015年8月开始建设，如今其建设进程如何？近日，记者到施工现场进行探访。

三门峡黄河公铁两用大桥主桥承受四线铁路和六车道高速公路

记者从中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司获悉，蒙西至华中地区铁路煤运通道为目前国内最大规模煤运专线，线路北起内蒙古浩勒报吉站，终至江西省吉安市，全长1837公里，位于河南省三门峡市陕州区的三门峡黄河公铁两用大桥为其中的建设路段。

记者走到湿地公园西端，再往西边不远处就可以看到三门峡新建黄河大桥工地。工地从黄河南岸至北岸长桥卧波，施工场面非常壮观。

蒙华铁路三门峡段施工项目经理王宏毅向记者介绍，三门峡黄河公铁两用大桥位于山西省运城市平陆县与河南省三门峡市陕州区之间，连接黄河南北两岸，是蒙华铁路全线控制性工程。蒙西华中铁路三门峡段是“三纵四横”交通网络的重要部分。

其中，主桥梁部采用钢桁结合梁，以单向顶推施工方式跨越黄河，顶推最长距离为1142.5米，顶推最大重量为4.2万吨，均为世界之最。主桥承受四线铁路和六车道高速公路，其中下层为四线铁路，分别为双线“蒙西通道”、双线“运三铁路”，上层为时速每小时100公里双向六车道高速公路。

火车、汽车“叠罗汉”横跨黄河的大桥将于2020年亮相

据记者了解，桥梁全长5663.754米，主桥全长1142.5米。穿越3处环境敏感区，分别为2处自然保护区（河南黄河湿地国家级自然保护区、运城湿地省级自然保护区）、1处水产种质自然保护区（黄河中游国家级水产种植资源保护区）。

王宏毅告诉记者，三门峡黄河公铁两用大桥总投资额18.22亿元，预计竣工日期为2020年3月。该大桥主桥采用公铁合建上下层布置的钢桁梁横断面方案，公路在上、铁路在下；铁路为四线铁路，公路为双向六车道高速公路。公路出主桥后设置平曲线弯出，逐渐与铁路分开。运三铁路在两岸也同样利用平曲线与蒙西通道逐渐分离。

记者了解到，三门峡黄河公铁两用大桥是中国铁建股份有限公司目前承建的首座跨越黄河的公铁两用大桥。2015年10月，该项目部收到蒙华公司晋豫指挥部评定文件，正式评定项目工程质量管理工作达到A级、现场技术管理工作达到A级。在指挥部下半年组织的“奋战100天，建功蒙华线”劳动竞赛中，足额完成竞赛产值要求，荣获“安全生产优胜单位”“文明施工优胜单位”两项荣誉。